Regulamento Técnico Super Trofeo

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1. DA INSCRÇÃO DO PILOTO, DA EQUIPE, ESCOLHA DO NÚMERO DO CARRO E DO TIME

A inscrição é feita individualmente pelo piloto, que após confirmação pela Direção da Liga deverá fazer a inscrição da sua equipe virtual de corrida no fórum específico, indicando:

a) nome da equipe virtual ou se piloto independente;

b) nome do(s) piloto(s) da equipe;

c) reservar o número do carro (conferir listagem de número disponíveis no fórum);

d) indicar o carro e número que usará durante a temporada anual;

e) informar sua SteamID.

1.1 DO NOME DE PILOTO

O piloto deverá ser inscrever no site utilizando seu nome real e completo, com as iniciais em maiúsculas e as demais minúsculas. Dentro do jogo, o piloto pode optar por usar apenas o nome e sobrenome em caso de demais nomes. Sempre com as iniciais maiúsculas e demais minúsculas. 

A Liga irá forçar via servidor o nome do piloto, número do carro e modelo de carro indicados. Devendo qualquer alteração ser solicitada via fórum.

1.1.1 DAS EQUIPES DE CORRIDA

A equipe pode ser composta por no mínimo um carro e no máximo até 3 (três) carros.

1.2 DA PERSONALIZAÇÃO DA PINTURA

O piloto que desejar personalizar a pintura do seu carro, deve enviar para a liga o arquivo de configuração da mesma, obedecendo a seguinte regra: numero do carro + inicial do nome + sobre nome. (Ex: 6ASilva.json)

Verifique no menu Super Trofeo > Persnalização de Pintura como personalizar seu carro e equipe dentro do jogo.

O prazo limite para envio da pintura é sempre até no sábado anterior a etapa vigente. O piloto só pode enviar uma única pintura por Copa, sendo vedada a alteração da mesma durante o evento.

1.3  DA CLASSES DE CARROS/PILOTOS

No primeiro ano, os pilotos serão classificados por classes, que correspondem ao seu desempenho no campeonato anterior, ou seja, conforme o resultado final do campeonato que se encerrou.

A partir do segundo ano (2020), as classes serão baseadas sempre no resultado final do ano anterior, não se alterando as categorias de pilotos ao longo da temporada.

Vide regras abaixo dispostas:

- PRO (placa branca com número preto) = pilotos classificados entre 1.º e 10º lugares;
- PRO-AM (placa preta com número branco) = pilotos classificados entre 11º e 20º lugares;
- SILVER (placa cinza com número branco) = pilotos classificados entre 21º até o último;
- AM (placa vermelha com número branco) = pilotos novatos na liga.

classe de pilotos

Pilotos que se ausentarem da Liga por um campeonato, mantém o rank anteiormente obtido, desde que não se tenha passado mais de campeonato, desde a última participação. Caso retorne após este tempo, retorna com a categoria AM.

 

2. ESTRUTURA GERAL DO CAMPEONATO

A Super Trofeo, utilizará o simulador Assetto Corsa Competizione, disponibilizado pela Kunos Simulazione para compra no Steam. 

A Super Trofreo utilizará o carro Lamborghini Super Trofeo, tendo seis etapas (vide calendário). 

2.1 DAS SESSÕES

Todas as etapas serão compostas por treino livre, treino classificatório e corrida. 

As sessões serão assim compostas:

:: Treino Livre = 10 minutos
:: Treino Classificatório = 20 minutos
:: Corrida = 50 minutos

O horário previsto no calendário marca o início do treino livre, com as demais sessões ocorrendo na sequencia.

As sessões de treino livre e classificatório terão início tão logo mude a sessão, observados os tempos de transição entre as sessões. Nas sessões de corrida o piloto terá 05 (cinco) minutos para ajustes de setup antes que seja dada a largada, que será sempre lançada. 

 

3. DAS CONFIGURAÇÕES DO SERVIDOR 

3.1 DAS RESTRIÇÕES DE AJUDAS 

O servidor será configurado no modo PRO, não permitindo o uso de auxílios como controle de estabilidade, freios automáticos, linha do traçado, etc. Ainda, não será permitido o uso de qualquer ajuda que permita o uso automático do limpador de parabrisa, embreagem, limitador, luzes, etc. 

Esta regra depende da disponibilização das configurações por parte do servidor do Assetto Corsa Competizione.

3.2 DAS RESTRIÇÕES DE VISÃO E GRÁFICAS

Como forma de uniformizar o desempenho de todos, evitando que alguns pilotos possam ter vantagens sobre os outros simplesmente por desligar determinando efeitos que possam trazer ganho visual, adotaremos as seguintes regras, que serão ativadas/forçadas via servidor dedicado (assim que possível):

  • Obrigação de uso exclusivo das câmeras do cockpit;
  • Limitação dos efeitos visuais em Low (baixo) para impedir que em condições de chuva os pilotos corram ser serem afetados pelo spray d'agua e água no parabrisa;

Esta regra depende da disponibilização das configurações por parte do servidor do Assetto Corsa Competizione.

3.3 DOS PARÂMETROS EXTRAS

O servidor será ajustado com se seguintes configurações;

- variação climática (weatherrandomness) poderá variar de 3 (três) a 5 (cinco), conforme a pista. A variação é dinâmica, sendo que não há qualquer forma de gerência por parte da Direção da Liga para pré determinar qualquer tipo de clima durante a mudança de sessões;

- hora do dia de cada sessão no jogo será representada com base no horário real da sessão  da Lamborghini Super Trofeo, informado no site oficial da categoria, preferênciamente adotando-se o horário da corrida 1, sempre que possível;

- A aceleração do tempo será sempre normal (1);

- consumo de pneus e combustível será sempre normal (1).

3.4 DO ACESSO AOS SERVIDORES

Uma vez que o piloto tenha se inscrito e esteja de acordo com as Regras Gerais e Termos de Uso e de todos os Regulamentos Técnicos, este deve publicar no fórum, no tópico destinado para este fim, o seu nome de piloto (vide regra de nome), nome da sua equipe, logomarcas e o SteamID para seus dados sejam cadastrados no servidor de corrida.

Feito este cadastro, após a Direção ter feito o cadastro noservidor, o piloto estará apto a ingressar no servidor de corrida durante os treinos livres e competições oficiais independentemente dos ranks restritivos de acesso

Os ranks são válidos apenas para pilotos não cadastrados que queiram ingressar nos eventos de treino durante a semana. Em corridas oficiais é vedado o acesso de pilotos não inscritos, excessão a convidados especiais pela Direção da Liga.

Detalhamento de como acessar os servidores (exclusivo para pilotos inscritos) pode ser obtido através do menu Super Trofeo > Servidores.

 

4. DAS CORRIDAS

4.1 PROCEDIMENTO DE LARGADA

O procedimento de largada é constituído de uma volta de apresentação (uma volta completa pelo circuito), em velocidade reduzida, inicialmente em fila simples, e formando-se a fila dupla quando houver a ordem da direção de prova momentos antes da largada, sendo ela em movimento. Deverão serem observandos os seguintes procedimentos:

- limite de velocidade máximo durante a filha simples: 150 km/h
- limite de velocidade máximo (fila dupla): 90 km/h
- serão permitidos movimentos de aquecimento de pneus e freios, desde que observada a segurança dos demais competidores;

Os pilotos devem marcar o número do carro que estavam imediatamente atrás antes da abertura da volta de apresentação, mantendo esta mesma formação quando iniciada a formação da fila dupla. O momento para a formação da fila dupla é ordenado pelo engenheiro (por áudio e escrito) do simulador.

Iniciado o procedimento de formação de fila dupla, imediatamente o líder deve manter a velocidade de 90 km/h até que seja autorizada pela direção de prova a largada (bandeira verde).

Casos de jump start (aceleração antes da bandeira verde) em que o piloto ganhe vantagem indevida ou ainda, diversas posições na largada de forma irregular, deverão ser encaminhadas para protesto pelos pilotos que se sentirem prejudicados. Para análise será observado o exato momento da bandeira verde e se havia ou não desacelaração desproporcional para o momento (vide item 9.3.5).

Pilotos que enventualmente se mantiverem na posição errada durante o procedimento de largada, somente serão punidos caso tenham ficado à frente da posição que deviam. Estes pilotos devem ser protestados pelos pilotos que se entenderem prejudiciados (vide item 9.3.5).

4.2 DAS REGRAS ESPECÍFICAS DE CORRIDA

Corrida: 50 minutos
Pit stop: obrigatório na janela
Janela de Pit stop: 10 minutos no meio da corrida
Troca de pneus: obrigatória
Reabastecimento: proibido

Importante: Pit stop realizado fora da janela não conta para cumprimento da regra. Caso o piloto deixe de fazer o pit stop obrigatório dentro da janela estipulada, o mesmo será automaticamente desclassificado pelo simulador no final da corrida.

A corrida termina quando, após, zerar o cronometro (contagem regressiva), os pilotos cruzarem a linha de chegada (não há volta extra).


5. PONTUAÇÃO

A pontuação das corrida observará pontuação da Super Trofeo, diferenciando as pontuação conforme duração da corrida. 

Pole position: 01 ponto

Pos.  Pontuação  Pos.   Pontuação 
 1º  15 6º  5
 2º 12 7º  4
 3º 10  8º  3
 4º 8 9º  2
 5º 10º  1

 

As corridas que terminarem antes de transcorrido 69.9% do tempo programado de corrida, terão sua pontuação reduzida para metade dos pontos aplicáveis a etapa. A partir da conclusão de 70% do tempo, será aplicado 100% da pontuação.


5.1 DO CRITÉRIO DE DESEMPATE

Havendo empate de um ou mais pilotos com a mesma pontução, serão observados os seguintes critérios para desempate:

1º) Maior Número de Vitórias;
2º) Maior Número de Pole Position;
3º) Maior Número de Top 3;
4º) Maior Número de Top 10;
5º) Melhor Posição.
6º) Maior pontuação total (sem descarte).

 

6. DAS BANDERIAS DE SINALIZAÇÃO

As banderias de sinalização compõem um importante fator de informação aos pilotos durante a corrida. Assim, deverão serem observados atentamente os significados de cada uma:

  • Verde: largada ou condição normal de pista;
  • Vermelha: sessão encerrada, todos os carros devem lentamente se dirigirem para os boxes;
  • Azul: o piloto deve ceder a posição para o piloto que vem atrás dando uma volta;
  • Amarela: indicação de acidente no setor, devendo o piloto reduzir a velocidade;
  • Amarela com linhas vermelhas: indicação de óleo ou água na pista;
  • Preta: desclassificação da prova;
  • Preta com disco laranja: a direção de prova determina que o piloto vá para os boxes para conserto dos danos mecânicos existentes;
  • Branco e preta na diagonal: aplicação de penalidade ao piloto
  • Branca: indicação de piloto com o carro muito lento no setor;
  • Quadriculada: indica o término de uma sessão;

Lembrando que um piloto que causar um acidente sob a condição de uma bandeira de alerta, será penalizado conforme a situação ensejar. 


7. DO LIMITE DE VELOCIDADE NOS BOXES E DO USO DOS FARÓIS/LUZES

7.1 DO PIT LANE

O limite de velocidade a ser observado no pit lane (vide placas de sinalização na pista) é de 50km/h. Cabe ao piloto freiar o carro antes da marcação do início do limite de velocidade e então ligar manualmente o limitador de velocidade. A verificação é feita de forma automática pelo simulador, que aplicará a penalização conforme o caso (vide item 9.1).

O engate da 2ª marcha libera automaticamente o limitador de velocidade.

7.2 DOS FARÓIS E LUZES DE CHUVA

O piloto somente pode utilizar o flash light (piscar de luzes) quando estiver ultrapassando um piloto que esteja você esteja dando uma volta (o piloto adversário deverá estar em condição de bandeira azul) ou para comemorar o término da corrida. Não é permitido o uso do flash light (pisar de luzes) contra um oponente que esteja disputando posição (vide itens 9.3.1 e 9.4).

A luz de chuva é de uso obrigatório sempre que começar a chover, devendo permanecer ligada durante o resto da sessão, mesmo que venha a parar a chuva posteriormente (vide itens 9.3.1 e 9.4). 


8. DO USO DA TECLA ESC

O uso da tecla "ESC" somente é permitido no seu box. Caso o piloto danifique o carro, fique sem gasolina ou mesmo simplesmente pare o carro e use o "ESC" para retornar aos boxes, ele fica impedido de retornar para sessão. Assim, o uso do ESC fora do seu respectivo box é considerado como abandono da sessão pelo piloto. (vide itens 9.3.2 e 9.4)

 

9. DO SISTEMA DE PENALIZAÇÃO

A Liga utilizará duas formas de penalização. A primeira é de forma automática, realizada pelo sistema de automático do simulador que controla cortes de pistas e excesso de velocidade nos boxes, aplicando as penalizações conforme a gravidade ou ganho de tempo.

9.1 DO SISTEMA AUTOMÁTICO DE PENALIZAÇÃO

O simulador penaliza cortes de pista e excesso de velocidade nos boxes, em qualquer sessão. Assim o jogo penaliza o excesso de velocidade de boxes e o corte de pista.

No excesso de velocidade nos boxes a penalização varia entre:

  • Retirada da volta rápida (RL) (somente treino livre e classificatório);]
  • Drive Trough (DT);
  • Stop’n Go (SG) que pode ser entre 10 a 30s;
  • Desclassificação da sessão (DQ);

O tipo da penalização varia conforme o tempo ganho pelo excesso de velocidade. 

O corte de pista nas sessões de Treino Livre e Classificação, caso sejam pequenos cortes decorrentes de erros, a volta é simplesmente retirada (RL). Caso você faça um corte propositadamente um pedaço da pista, você será sumariamente desclassificado (DQ) da sessão.

Os cortes de pista durante a corrida, podem ter as seguintes penalidades, variando conforme o ganho de tempo:

  • Advertência (W);
  • Retirada da volta rápida (RL);
  • Drive Trough (DT);
  • Stop’n Go (SG) que pode ser entre 10 a 30s;
  • Desclassificação (DQ);

As penalizações descritas neste item 9.1 são apenas para conhecimento da sua existência e possíveis aplicações, não podendo serem revistas ou mesmo anuladas, posto que são aplicadas automaticamente pelo simulador.

9.2 DA DIREÇÃO DE PROVA PASSIVA

A segunda forma é a Direção de Prova Passiva, onde somente serão analisadas as situações que forem reportadas por um dos pilotos envolvidos, conforme regulamento próprio.

Caso um piloto se envolva em um acidente prejudicando outro piloto, se um piloto se considerar culpado e aguardar o retorno do outro, fica automaticamente resolvido o mérito, não cabendo qualquer reporte para análise da Direção de Prova.

O piloto deverá encaminhar um email com a descrição do ocorrido, indicando os motivos pelo qual deseja a punição ao outro piloto, além de apontar o tipo da sessão (treino, classificaçao ou corrida) e o minuto da em que ocorreu o acidente.

9.2.1 DAS CONDUTAS NA PISTA

A urbanidade exigida dos pilotos fora das pistas deve se repetir dentro dela. Assim, a Direção de Prova Passiva, ao ser comunicada de um incidente, verificará a conduta dos pilotos, adotando como base o Regulamento utilizado pela https://sro-esport.com/ para seus campeonatos, bem como a eventual condição do setor (banderias).

Assim, o piloto deve fazer o download e ler a regulamento disponível no link https://sro-esport.com/Rulebook-1.0.pdf

9.3 DAS PENALIDADES

Além das penalidades aplicadas automaticamente pelo simulador durante a corrida, a direção da prova passiva, sempre que for questionada sobre determinado acidente envolvendo dois ou mais pilotos aplicará, utilizandos das regras de conduta constante deste regulamento (vide itens 9.2.1) as seguintes penalidades:

9.3.1 ADVERTÊNCIA

O piloto que não respeitar as regras de uso dos faróis/luzes (7.2).

Pena: uma advertência. 

9.3.2 NÃO RESPEITAR A REGRA DO ESC

Piloto que utilizar a telca 'ESC' em desacordo com a regra prevista no item 8.

a) Se praticada no treino livre

Pena: uma advertência.

b) Se praticada no treino classificatório.

Pena: Perda do direito de fazer o treino classificatório na próxima etapa. Se for a útlima corrida do campeonato, perde 10 pontos.

9.3.3 ACIDENTE CAUSADO POR CULPA (IMPRUDÊNCIA, NEGLIGÊNCIA E IMPERÍCIA) DO PILOTO

Causar um acidente que poderia ser evitado.

Pena: Perda do direito de fazer o treino classificatório na próxima etapa. Se for a útlima corrida do campeonato, perde 10 pontos.

9.3.4 ACIDENTE CAUSADO POR DOLO

Causar um acidente de forma intensional de forma a prejudicar um ou mais pilotos. 

Pena: Perda dos pontos da etapa e suspensão da próxima corrida.

9.3.5 GANHAR VANTAGEM INDEVIDA DURANTE O PROCEDIMENTO DE LARGADA

Se posicionar à frente do lugar que deveria largar durante a volta de apresentação. Ainda, acelerar antecipadamente à bandeira verde de forma a ganhar vantagem indevida ou ainda fazer uma ou mais ultrapassagens em razão desta.

Pena: Perda do direito de fazer o treino classificatório na próxima etapa. Se for a útlima corrida do campeonato, perde 10 pontos.

9.4 DA REINICIDÊNCIA

a) O piloto que reincidir em acidente considerado doloso.

Pena: banimento do cameponato, ficando impedido de correr as demais etapas restantes.

b) O piloto que reincidir em três advertências perderá o direito de fazer o treino classificatório na próxima etapa. Se for a útlima corrida do campeonato, perde 10 pontos.

9.5 DA EXCLUDENTE

Se a direção de prova considerar que um acidente foi algo de corrida ou que o piloto não tinha como evitá-lo, nenhuma penalização será aplicada ao mesmo.

 

10. DO BRIEFING (DISCORD)

É obrigatória a presença de todos os pilotos no Discord para a realização do briefing que iniciará 30 minutos antes do horário marcado para o início do treino livre

No discord serão realizado o briefing com os pilotos, sendo passadas as recomendações da Direção, troca de idéias e ouvida dos pilotos. 

Ao término do briefing será passada a senha do servidor de corrida. 

 

Onde Realidade e Simulação se unem!

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focados em reproduzir as categorias reais

Formato e duração das corridas, regras, pontuações, etc.

Gold Trophy PNG Images

Seis Campeões ao longo da temporada

Os títulos mais aguardados e importantes são para o Campeão Anual e da J6 Endurance Cup da GT-3 World Series.